Der Bahnvekehr Olpe - Betzdorf im Winterfahrplan 1981 / 1982

Die Bahnstrecke von Olpe nach Betzdorf, welche einigen Eisenbahnfreunden heute durch ein Computer-Simulationsspiel wahrscheinlich überregional bekannt sein dürfte, lief im Kursbuch 1981 / 82 noch unter der Kbs 361 als Verbindug Finnentrop - Olpe - Betzdorf. Der Fahrplan sah jedoch nur noch eine durchgehende umstiegsfreie Verbindung von Finnentrop (ab 7.19h montags - samstags) über Olpe (mit sechsminütigem Aufenthalt) nach Betzdorf (Ankunft 9.08h) sowie eine Verbindung mit 6724 um 11.13h (montags - samstags) ab Finnentrop nach Olpe (Ankunft 11.46h) und Weiterfahrt ab Olpe mit 6994 (montags - samstags) um 12.16h (Ankunft Betzdorf 13.19h) vor. Auch in der Gegenrichtung waren es nur noch zwei Verbindungen, beide umstiegsfrei: 5.44h ab Betzdorf (montags - samstags, Olpe an 7.12h, ab 7.17h, Finnentrop an 7.48h) und 10.17h ab Betzdorf (montags - samstags, Olpe an 11.21h, ab 11.28h, Finnentrop an 12.03h).

Zu diesen beiden durchgehenden Verbindungen kamen noch einzelne Zugfahrten, die jeweils nur auf Teilabschnitten "bedarfsorientiert" verkehrten. In Richtung Betzdorf waren dies: allein vier Züge in den frühen Morgenstunden: 5.49h ab Freudenberg (Betzdorf an 6.20, montags - freitags), 6.51h ab Niederfischbach (Betzdorf an 7.13h, montags - freitags), 7.02h ab Freudenberg (Betzdorf an 7.34h, montags - freitags, samstags erst 7.13h ab Niederfischbach) und 7.55h ab Niderfischbach Ost ( ! ) (Betzdorf an 8.20h, montags - freitags). Zu diesem regen Zugverkehr am frühen Morgen kamen - neben den bereits erwähnten Verbindungen auf der Gesamtstrecke - dann aber nur noch drei weitere zusätzliche Zugfahrten: um 11.43h ab Freudenberg (12.14h an Betzdorf, montags - freitags), um 13.35h ab Niederfischbach (13.55h an Betzdorf, montags - samstags) und der 6996, der aus Finnentrop kommend nach einem neun minütigem Aufenthalt in Olpe bis Rothemühle (an 13.15h) verkehrte.
In Richtung Betzdorf erreichte damit bereits um 13.55h bereits der letzte Zug des Tages sein Ziel, obgleich insgesamt neun Zugfahrten pro Tag in diese Richtung verkehrten.

Aus Richtung Betzdorf verkehrten deutlich weniger Zugfahrten als in der Gegenrichtung. Neben den beiden durchgehenden Verbindungen bis nach Finnentrop, verkehrten morgens lediglich drei zusätzliche Zugfahrten: um 6.25h ab Betzdorf nach Freudenberg (an 6.58h, ohne Halt in Fischbacherhütte, montags - freitags, samstags nur bis Eicherhof), 7.05h ab Betzdorf nach Niederfischbach Ost (an 7.46h, nur montags - freitags) und 11.07h ab Betzdorf nach Freudenberg (an 11.40h, montags - samstags). Dazu kamen lediglich noch zwei Züge in der Mittagszeit: um 13.10h ab Betzdorf nach Niederfischbach (an 13.32h) und die Rückfahrt der aus Finnentrop über Olpe bis Rothemühle verkehrenden Zugfahrt um 13.40h (montags - samstags) über Olpe zurück nach Finnentrop. Dies war dann auch zugleich bereits der letzte Zug des Betriebstages in Richtung Olpe.

Als diese Seite zur Asdorftalbahn im Januar 2005 online ging, standen wir aber noch vor der Frage, ob es Lto - Leistungen zur Überführungszwecken planmäßig auf der Asdorftalbahn gegeben hatte. Unser Dank gilt hier nun Herrn Bruno Georg, der uns hier mit den entsprechenden Informationen weiterhelfen konnte:

Alle Einsätze waren im Umlauf 10 520 geregelt:
 
Von Betzdorf wurden folgende Leistungen W (Sa) gefahren:
 
Lto 33613   Betzdorf ab 05.08    Freudenberg an 05.34 (Tag 13)                Nto 6890 Freudenberg ab  5.49h
Nto 6981    Betzdorf ab 05.44    Finnentrop an 07.48 (Tag 6)                     später 6994 nach Betzdorf  (von Olpe)
Nto 6983 I  Betzdorf ab 06.25    Freudenberg an 06.58(Tag 13)                  Nto 6984 Freudenberg ab 07.02
Nto 6983 II Betzdorf ab 06.25    Niederfischabah an 06.49 (Tag 7)              Nto 6982 Niederfischbach ab 06.51  
Nto 6987    Betzdorf ab 07.05    Niederfischbach-Ost an 07.46 (Tag 1)       Nto 6988 Niederf.-Ost ab 07.56 
Nto 6991    Betzdorf ab 10.17    Finnentrop an 12.03 (Tag 1)                     weiter Finnentrop-Olpe   
Nto 6993    Betzdorf ab 11.07    Freudenberg an 11.40 (Tag 7)                   Nto 6992 Freudenberg ab 11.43
Nto 6995    Betzdorf ab 13.10    Freudenberg an 13.32 (Tag 7)                   Nto 6998 Freudenberg ab 13.35
                                               von Finnentrop-Olpe (Tag 6)                     Nto 6994  Olpe ab 12.16
                                               von Finnentrop-Olpe (Tag 5)                     Nto 6990 Olpe ab 07.39
 
Leistungen Sa
 
Nto 6981    Betzdorf ab 05.44    Finnentrop an 07.48 (Tag 3)                     weiter Olpe-Finnentrop
Nto 6983    Betzdorf ab 06.25    Niederfischbach an 06.48 (Tag 7)             Nto 6984 Niederfischbach ab 07.13
Nto 6991    Betzdorf ab 10.17    Finnentrop an 12.03 (Tag 5)                     weiter Olpe-Finnentrop
Nto 6993    Betzdorf ab 11.07    Niederfischbach an 11.30 (Tag 7)             Nto 6992 Niederfischbach ab 11.53
Nto 6995    Betzdorf ab 13.10    Niederfischbach an 13.32 (Tag 8)             Nto 6998 Niederfischbach ab 13.35 
 
Quelle: Bruno Georg

Wie zuvor nur spekuliert, wurde also eine VT 98 - Garnitur um 6.25h morgens in Betzdorf eingesetzt, fuhr bis Freudenberg und von dort um 7.02h wieder zurück nach Betzdorf, an 7.34h. An Samstagen verkehrte die Garnitur nur bis Niederfischbach (an 6.48h) und von dort um 7.13h zurück nach Betzdorf. Ebenfalls wie zuvor nur spekuliert, verkehrte eine weitere Garnitur um 7.05h von Betzdorf nach Niederfischbach Ost und von dort um 7.55h zurück nach Betzdorf. Insbesondere war aber zunächst noch unklar geblieben wie die Überführung der Einheiten für die Frühzüge um 5.49h ab Freudenberg und 6.51h ab Niederfischbach geschah. Dem Umlaufplan ist nun dank Herrn Bruno Georg zu entnehmen, dass die Garnitur für die Leistung um 5.49h ab Freudenberg als Lto von Betzdorf (ab 5.08) überführt wurde sowie die Garnitur für die Leistung um 6.51h ab Niederfischbach mit Nto 6983 auf der Fahrt nach Freudenberg bis Niederfischbach mitgeführt wurde.

Auch unser herzlicher Dank an Herrn Bruno Georg für die Information zum Fahrzeugeinsatz im Winter 1981 / 1982 auf der Asdorftalbahn:

Im Winter 1981/82 wurden alle Leistungen von VT 798 des Bw Betzdorf gefahren. Alle VT 795 waren seit Juni 1980 (Fertigstellung der Elektrifizierung der Siegtalstrecke) nicht mehr im Einsatz

Quelle: Bruno Georg







Wie auf den meisten Nebenbahnen ruhte der Verkehr von Samstagmittag bis Montagmorgen. Hingegen auffallend war, dass auch von montags - freitags - trotz insgesamt vergleichsweise nicht geringer Zuganzahl - ab mittags keine Züge verkehrten.
_____
Wir danken ganz herzlich Herrn Bruno Georg für die Unterstützung dieser Seite zur Asdorftalbahn 1981 / 1982.

Mithilfe dringend benötigt:
Sie haben Fotos, Umlaufpläne oder gar Fahrgastzahlen von dieser Strecke und würden diese bei Quellangabe auch auf dieser Homepage veröffentlichen ? Dann e-mail an info@pro-schiene.de