Streckenimpression ( 1 )

Der endgültige Gleisabbau auf der schon auch seinerzeit an zahlreichen Stellen unterbrochenen Nebenbahn Dieringhausen - Olpe begann im Jahr 2005: Bis Jahresende 2005 lag kein Gleis mehr zwischen Olpe und Hüppchenhammer. Anfang 2006 stand dann auch der Gleisabbau im folgenden Abschnitt Hüppchenhammer - Eichen - Drolshagen (-Hützemert) unmittelbar bevor. Gleiches Schicksal war daher auch schon für den nachfolgenden Abschnitt Hützemert - Pernze absehbar, dieser aber zu diesem Zeitpunkt noch mit einer Länge von 3,8 Kilometern durchgehend erhalten. Herr Andreas Kurth nutzte daher eine Gelegenheit am 30.03.2006 die Bahnstrecke im Abschnitt Pernze - Hützemert für uns zu dokumentieren. Wir bedanken uns herzlich für die Veröffentlichung auf www.pro-schiene.de, inkl. den Original-Bildkommentaren von Herrn Andreas Kurth aus dem Jahr 2006.

Der Gleisabbau von Hützemert bis zum Wegeringhausener Tunnel ist im Jahr 2007 erfolgt.

Blick auf das Tunnelportal nahe Hützemert. Leider ist es inzwischen schon viele Jahre her, dass hier letztmals ein Schienenfahrzeug den Tunnel verließ - und wohl für immer Vergangenheit...

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