Strecke Mayen - Koblenz 1983 ( 1 / mit historischen Aufnahmen von Günter Tscharn)

Im Jahr 1983 wurde der Personenverkehr zwischen Mayen und Koblenz eingestellt, heute rollen zwischen Hausen bei Mayen und Ochtendung lediglich noch die Fahrräder..
Zuletzt wurden noch vier durchgehende Verbindungen je Richtung angeboten, wobei in Richtung Koblenz bereits der letzte Zug des Tages um 9.43h ab Mayen-Ost verkehrte... Zusätzlich zu diesen vier Verbindungen je Richtung wurde morgens um 6.31h noch 7206 um 6.31h ab Ochtendung (Richtung Mayen) eingesetzt und am Mittag 7073 aus Daun bis Hausen bei Mayen verlängert.
Bereits der Sommerfahrplan 1983 beinhaltete den traurigen Zusatz "Züge können jederzeit ausfallen", was immer auf eine erwartet nahe Stillegung anspielte...
An diese letzte Betriebszeit im Jahr 1983 erinnern nachfolgende beeindruckende Bild - Dokumente von Herrn Günter Tscharn, für deren Veröffentlichung wir uns auch an dieser Stelle ganz herzlich bedanken möchten:

Autor und (C) Günter Tscharn, guenter@hp1-g.de
Am 24.Juni 1983 in aller Frühe in Polch: 216 143 mit 7205 im ersten Büchsenlicht.
Die Standaufnahme mit der etwas entfernteren Lok bietet aber die Möglichkeit, sich einen Eindruck von den großzügigen Dimensionen des Abzweigbahnhofs (Strecke nach Münstermaifeld) zu verschaffen.

Autor und (C) Günter Tscharn, guenter@hp1-g.de
Rechts die Linie nach Mayen - Ost, links die abzweigende Strecke nach Münstermaifeld: * 15.03.1916, +P 30.09.1961, +15.03.1982 bzw offiziell 09.12.1983, Abbau etwa 1984.

Autor und (C) Günter Tscharn, guenter@hp1-g.de
Nächste Fotostelle war am 24. Juni 1983 ein Bahnübergang östlich Nettesürsch.
Zuerst ein Nachschuss auf 7206 als dreiteiliges 798-Gespann...

Autor und (C) Günter Tscharn, guenter@hp1-g.de
...dann rollte 212 120 mit dem 7209 durch den Frühdunst. An der Straße damals auf dem gelben Schild der Hinweis "Ende der Ausbaustrecke"..

Autor und (C) Günter Tscharn, guenter@hp1-g.de
Westlich Nettesürsch ein Bergdurchbruch, der sog. Hausener Tunnel. Gerade taucht 212 109 mit dem 7217 aus dem Portal auf (24.06.1983).

Autor und (C) Günter Tscharn, guenter@hp1-g.de
Am schönsten war es dann auf der anderen Seite des Berges: Nach einem längeren Abstieg am Berghang machte die Strecke eine Rechtskurve, um auf dem bekannten und atemberaubend schönen Hausener Viadukt ein Tal zu überqueren.
Am Abend des 15. August 1983 bot sich die Gelegenheit, zwei recht unterschiedliche Züge aufzunehmen. Da ich bis heute nicht weiss, welches der beiden Bilder das Ansprechendere ist, dürfen beide in diesem Beitrag bleiben. Genießt die wunderschöne Waldlandschaft, die durch die untergehende Sonne in ein besonderes Licht getaucht wird.
Kurz noch die Daten: 212 202 mit dem 7226 Richtung Mayen - Ost und...

Autor und (C) Günter Tscharn, guenter@hp1-g.de
...216 131 mit dem 7228, ebenfalls Richtung Mayen - Ost
Zugfahrten sind hier heute leider schon lange nur noch Geschichte, glücklicherweise konnte aber zumindest die Brücke erhalten werden; sie dient heute als Radweg.

Der Personenverkehr endete dann schließlich im gleichen Jahr am 9. Dezember 1983.
Kerben - Mayen Ost wurde am gleichen Tage auch für den Gesamtverkehr stillgelegt und bereits im Mai 1985 abgebaut.
Die Stilllegung von Ochtendung nach Kerben erfolgte am 31. Juli 1988.
Die Gleise zwischen Koblenz Lützel und Ochtendung liegen noch, sind aber stillgelegt und durch den Ausbau einer Weiche unpassierbar. Auch Hoffnungen auf Wiederbelebung weniger Kilometer dieser Strecke zur Anbindung eines neuen Industriegebiets scheint sich aktuell leider zerschlagen zu haben bzw. nicht mehr näher weiterverfolgt zu werden.
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Für diese Seite gilt unser ganz besonderer Dank Herrn Günter Tscharn, der uns diese historische Aufnahme zur Verfügung gestellt hat.

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Ziel von www.pro-schiene.de ist hierbei auch daran zu erinnern, dass unter anderen Umständen heute gemäß des strarken Verkehrsstroms in dieser Relation eine Direktverbindung im RLP-Takt von Koblenz über Mayen und Daun nach Gerolstein möglich gewesen wäre...